Otros Usos y Atributos del IL-76
 Otros
usos del IL-76 independiente de los tanques lanzadores es su gran
capacidad de carga, pudiendo transportar más de 50 tons. de
alimentos, medicinas, materiales diversos, etc.
Las aeronaves de ala de borde de ataque y las alas flexibles
especiales junto con los dispositivos del elevado alzamiento ayuda
al requerimiento de una pista de aterrizaje bastante corta. Los
cuatro motores muy poderosos permiten vuelo bajo, lento, y
desembarcos seguros en pista, áreas remotas, ásperas y generalmente
más cortas. Éstos son rasgos ideales para las misiones de ayuda
humanitaria y de cualquier tipo, por ejemplo, dejando caer
alimentos, medicinas, bultos, hospitales pre-fabricados,
combustible, vehiculos y lo que se guste.
Las pistas de aterrizaje en condiciones frías, nieve o escarcha del
CIS pueden variar tremendamente con las estaciones, los IL-76 tienen
20 ruedas en el tren de aterrizaje que da el avión una "huella
ligera" que ayuda a lograr aterrizajes más suaves en las pistas. Más
allá, para los mismos propósitos, el neumático y presiones del
pavoneo son ajustables en vuelo.
Los IL-76 se han diseñado para uso robusto, para ser fiable y fácil
de reparar por su tripulación en áreas remotas y bajo circunstancias
dificiles.
Las longitudes de la pista de aterrizaje seguras variarán con la
altura sobre el nivel del mar y temperatura. Por ejemplo, un
aeropuerto a elevación 2,200 pies ASL a temperatura del aeropuerto
28 Celsius requiere una pista de 6,000 pies para aterrizaje y
despegue.
La máxima distancia calculada con el peso máximo de carga para el
despegue es 2,050 millas náuticas (3,844 km).
Datos de Diseño y
Prueba Australiana de Descarga
- Poder Planta:
4 máquinas turbojet D-30KP segunda serie
- Máxima
Capacidad de Combustible: 109,500 litros
- Velocidad de
Crusero a 10,000 metros: 800 km/hr
- Aterrizaje en:
1,000 metros
|
Pesos
- Máximo peso de
despegue (TOW) en pista de concreto: 190 tons
- Máximo peso de
despegue (TOW) en pista asfaltada: 152 tons
- Máximo peso de
aterrizaje en pista de concreto: 151.5 tons
- Máximo peso de
aterrizaje en pista afirmada: 151.5 tons 135.5 tons
|
Dimensiones
- Ancho de Alas:
50.5 metros
- Longitud: 46.6
metros
- Altura: 14.76
metros
|
Datos del US Forest
Service Prueba de Descarga
- Peso vacio: 88
tons
- VAP-2: 4.5
tons (tomado con 8,800 galones se asume que no habría
mayores cambios si se adiciona más volúmen)
- Peso básico de
operación: 92.5 tons
- Combustible:
42.5 tons (full)
- Retardante:
6.12 tons
|
Clasificación de Bombarderos de Agua
Fuente: Asociacion de Pilotos
de Bombarderos de Agua de EE.UU. (1999)
Convertidor de Medidas y Unidades
Bombardero Tipo I
3000+ retardante
Bombardero
|
Max. Galones
|
Veloc. (Nds)
|
# Puertas
|
|
Ilyushin-76 |
11000
|
400
|
2
|
|
Martin Mars |
7200
|
165
|
26
|
|
KC-97 |
4500
|
210
|
16
|
|
C-130 |
3000
|
250
|
8 o
Flujo constante
|
C-130
MAFFS |
3000
|
250
|
1 o
Incremental
|
|
P3 |
3000
|
275
|
8
|
|
DC-7 |
3000
|
235
|
6-8
|
Bombardero Tipo II
1800-2999
galones y retardante
Bombardero
|
Max.
Galones
|
Veloc.
(Nds)
|
#
Puertas |
|
DC-6 |
2450
|
215
|
6-8
|
|
P2V |
2700
|
187
|
6
|
|
SP2H |
2000
|
195
|
Flujo constante
|
|
PB4Y2 |
2000
|
184
|
8
|
|
DC-4/C54 |
2000
|
178
|
8
|
|
DC-4 Super |
2200
|
200
|
8
|
Bombardero Tipo III
600-1799 galones y
retardante
Bombardero
|
Max.
Galones
|
Veloc.
(Nds)
|
#
Puertas |
|
B-26 |
1200
|
200
|
2-6
|
|
Albatross |
1500
|
152
|
Flujo constante
|
|
Super PBY |
1400
|
105
|
2
|
|
CL215 |
1400
|
160
|
2
|
|
CL415 |
1600
|
179
|
4
|
|
AT802 |
800
|
145
|
Flujo constante
|
|
S2T |
1200
|
235
|
Flujo constante
|
|
S2 |
800
|
180
|
4
|
|
A26 |
925
|
215
|
2
|
|
Twin Otter |
600
|
|
|
Bombardero Tipo IV
100-599 galones
y retardante
Bombardero
|
Max. Galones
|
Veloc. (Nds)
|
# Puertas |
|
Turbine
Thrush |
350
|
140
|
1-2
|
|
Ag Cat |
300
|
100
|
1-2
|
|
Dromadear |
400
|
110
|
1-2
|
|
Beaver |
108
|
100
|
1
|
|
